Los beneficios del nuevo programa de Wayman Aviation Redbird
En Wayman Aviation tenemos 2 simuladores de Redbird y un Mentor de Frasca con G1000 que están en constante funcionamiento con los estudiantes. Se utiliza para realizar maniobras, aprender procedimientos para la habilitación de instrumentos, familiarizarse con el G1000 o con los flujos de varios motores y obtener su certificado de piloto privado. Nuestros Redbirds pueden realizar cualquier procedimiento y fallas. Cuando escuchamos que Redbird iba a hacer un gran anuncio en su conferencia anual Redbird Migration, sabíamos que teníamos que ir a ver cómo podríamos implementar el nuevo software y los métodos de capacitación para nuestros estudiantes actuales y futuros. Porque de eso se trata todo esto; cambiar vidas a través de la aviación. queremos llevarte a tus objetivos de aviación de manera rápida, eficiente y segura. Nuestro jefe Instructor Frank fue a la conferencia, y esto es lo que tiene que decir al respecto;
Adrian, que es nuestro especialista en IT, con uno de nuestros Redbirds
Redbird tiene algunas cosas que son diferentes en comparación con el software anterior. “Hay varias cosas que podemos utilizar. Uno de ellos es GIFT (Entrenamiento de vuelo independiente guiado). La idea es que un estudiante pueda sentarse en un simulador y se le pueda enseñar las maniobras antes de volar. De esta forma, usarán menos horas de vuelo y es más probable que lo hagan correctamente la primera vez “.
“De esta forma los estudiantes deberían poder terminar con más experiencia de vuelo”
-Frank dice con entusiasmo. Gracias a estos simuladores cambiamos la forma en que nuestro programa se construye desde cero. ¿Pero cómo? “Incorporaremos más tiempo de simulación en el entrenamiento de vuelo, lo que reducirá la cantidad total de tiempo de vuelo para los estudiantes”. De esta forma, los estudiantes deberían poder terminar con menos repeticiones “Lo que definitivamente beneficiará a los estudiantes”. “Vamos a integrar más tiempo simulado con nuestra escuela en tierra también, para que las lecciones en la escuela teórica, hagan sentido en una sesión de simulador con un instructor y para ayudarlos a reforzar lo que aprendieron durante el curso teórico “.
Otra cosa grandiosa acerca de nuestros Redbirds es que uno de nuestro técnico, Adrián, encargado del departamento de IT en nuestra escuela, está construyendo un gran escenario para hacer que las sesiones de simulación sean aún más realistas. Y si hay algo malo con nuestro simulador, puede solucionarlo de inmediato con el soporte técnico de Redbirds. Ahora no es solo una sesión de simulador genérico, es realmente una “simulación”
Dentro de nuestro redbird con nuestros propios escenarios diseñados por Adrian
Hay cambios importantes con la introducción de GIFT. Nos aseguraremos de implementarlo tan pronto como podamos. Según Frank, este es el futuro del entrenamiento de vuelo: “cuanto más efectivo podamos usar los simuladores, mejor será para todos”. Los estudiantes podrán hacer su entrenamiento por menos dinero y podemos desarrollar escenarios que nunca haremos en la vida real para superar los límites de los estudiantes. Tales como fallas completas del motor en malas condiciones climáticas, incluso en terrenos montañosos que son difíciles de encontrar en Florida. También tendremos un enfoque aún más estructurado “.
Entonces, ¿este es el futuro del entrenamiento de vuelo?
“Sí, habrá más simulación involucrada en todos los niveles, desde el entrenamiento inicial hasta las calificaciones de tipo. Todo se puede hacer en el simulador. Nos estamos moviendo hacia esa dirección, no creo que alguna vez lleguemos allí con nuestro entrenamiento inicial, pero lo incorporaremos más en nuestra capacitación inicial. Reforzando lo que aprenden en la escuela de tierra “.
¡Asegúrate de ver este video sobre nuestros simuladores!
Los simuladores de vuelo tienen algunas otras ventajas distintas. No necesitan combustible, que es muy “ecológico” y respetuoso con el medio ambiente. Cuando el clima y los vientos son demasiado fuertes afuera, los estudiantes pueden ingresar al simulador de vuelo y tener una gran sesión productiva con su instructor que de otro modo podría haberse cancelado. Combine eso con el aire acondicionado en un día caluroso y esperar las sesiones del simulador.
La posibilidad de presionar el botón “congelar” y hablar con su instructor sobre lo que está sucediendo en la situación actual es invaluable. Especialmente si tienes que deslizarte al baño. Eso es muy difícil de hacer a 3.000 pies durante un vuelo de entrenamiento. La cantidad de procedimientos y enfoques que puede realizar en el simulador de vuelo es el doble de lo que puede caber en una hora típica en el aire, ya que ATC no tiene que vectorizarlo y volver a enfocarlo. Es un tiempo muy productivo y bien empleado.
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