Acaba de recibir su primera tarjeta Orville y Wilbur Wright por correo y no podría estar más en la cima del mundo; a menos que en realidad estuvieras volando. Los instructores de vuelo certificados (CFI) entienden lo emocionante que es obtener su primera licencia de piloto privado.
See this article in English: CFI Advice for the New Private Pilot
Queremos que te diviertas volando por tu cuenta, pero también queremos que hagas las siguientes consideraciones cuando pruebes tus nuevas alas brillantes:
La aviónica y los instrumentos en aviones de alquiler pueden ser diferentes de los que entrenaste. Asegúrate de saber cómo usarlos antes de volar. Si no está seguro de cómo usar una aviónica nueva o diferente, siempre puede pedir ayuda o cambiar a un avión con el que esté familiarizado.
Si no ha volado en unas pocas semanas, considere hacer un vuelo de calentamiento con un instructor. Puede ser más rudo de lo que piensas. Incluso los instructores pierden sus habilidades de vuelo si no han volado en un momento, por lo que no es una pena volar el patrón de algunas rondas para calentar sus habilidades. Se recomienda encarecidamente hacer un vuelo de calentamiento con un instructor si tiene alguna reserva sobre sus habilidades.
Sea más considerado con los niveles de seguridad y comodidad al volar pasajeros. ¿Recuerda las instrucciones de seguridad que tiene que hacer sobre los cinturones de seguridad, los extintores de incendios, las enfermedades del aire y cómo salir de la aeronave? Sí, realmente tienes que hacer eso.
Siempre cumpla con su entrenamiento y especialmente si experimenta una emergencia. Eres el único PIC ahora. Depende de usted mantener los procedimientos de emergencia actuales y de vuelo de silla.
Si está en el suelo o volando y tiene dudas sobre las condiciones, incluidas las tormentas, la neblina, las turbulencias del aire despejado, la navegación o los problemas del equipo, dé la vuelta o considere desembarcar en el aeropuerto más cercano para comprobar las condiciones.
Establezca y ejercite mínimos personales (clima / vientos / combustible quemado, etc.). Como estudiante, siempre tuviste tu instructor que intervendría y tomaría las decisiones. Ahora debes ser esa persona. Establezca mínimos personales para el clima, la distancia, el consumo de combustible y la visibilidad antes de volar. De esta manera, cuando te encuentres en una situación complicada, no vendrán como una ocurrencia tardía.
Ven preparado No quiere estar en la situación en la que tiene que pedirle al controlador de tierra ocupado dónde tomar un taxi o con qué frecuencia llamar porque no estaba preparado y no usó toda su información disponible.
Comience a planificar su día antes de llegar al aeropuerto. Antes de llegar, debe tener una idea del clima que enfrentará en su ruta de vuelo ese día. ¿Recuerdas esos informes molestos que se supone que debes obtener? Los verdaderos pilotos todavía los obtienen. Incluyen clima, NOTAMS y cualquier otra información pertinente.
No se arriesgue ni caiga en la tentación de volar en condiciones de lucha en deterioro que lo llevarán a IMC. Siga este enlace por 9 razones más por las que no debería: http://www.boldmethod.com/blog/lists/2014/11/9-reasons-why-you-should-never-fly-vfr-into-imc /. La noche volando y volando en condiciones de humo o nebulosas, especialmente cuando se retroilumina con el sol, puede resultar en condiciones inadvertidas para los instrumentos. También debe tener en cuenta que las previsiones meteorológicas no siempre son completamente precisas. Un techo de nubes cayendo puede ponerlo en una mala posición. Tan pronto como empiece a percibir que el clima está empeorando, confíe en su entrenamiento, adhiérase a sus instrumentos y tome las medidas más seguras.
No vuele por alquiler. La FAA ha determinado que la cantidad mínima de experiencia y habilidades requeridas para volar por contrato es de 250 horas. Como piloto de ligas menores, tienes un mínimo de 40 y legalmente no se permite volar por contrato. Además de ser poco calificado e inexperto, estás poniendo la propiedad y la vida en un riesgo indebido. Si cae en malas orejas que estaba volando por el alquiler, su licencia y carrera se ponen en riesgo.
Cumpla con su entrenamiento y su lista de verificación. Somos humanos y todos cometemos errores. La lista de verificación es su red de seguridad. Incluso si tienes lo que se supone que debes memorizar, la lista de verificación está ahí para que puedas verificar que hayas completado cada elemento. No te dejes engañar por las personas que te dicen pilotos profesionales y los pilotos de más alto nivel memorizan sus listas de verificación. Lo hacen hasta cierto punto, pero también han completado la lista de verificación tantas veces que realmente saben y recuerdan qué elementos del pedido se hacen. Aún así, el uso de la lista de verificación es tan importante que aún se requiere que se declare verbalmente cada elemento y que el otro miembro de la tripulación confirme verbalmente que el artículo está completo.
Los elementos enumerados anteriormente son consideraciones a tener en cuenta que lo ayudarán a mantenerse a salvo y volar como un profesional. Cumplir con su entrenamiento, las reglamentaciones de la FAA y su zona de confort es la mejor práctica. La mayoría de los accidentes e incidentes son evitables. Volar con su licencia recién adquirida abre nuevas oportunidades, le permite ganar experiencia y, sobre todo, ¡le permite divertirse!
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